GESTAŞ Kaptanı Kaza Anında Uyuyormuş!

GESTAŞ Yönetimi 26 Temmuz günü yaşanan son iki gemi kazası ile ilgili açıklamada bulunarak, kazayı araştıran komisyonun raporlarını kamuoyuna açıklamıştı. Rapor sonucunda kusurlu görünen iki personelinin sözleşmesinin fesih edilmiş, 2 personele de toplam üç günlük maaş kesintisi cezası verilmişti. Kamuoyuna açıklanmayan ise Çanakkale Feribotu’nu kullanan kaptanın sefer esnasında uyumasıydı!

GESTAŞ Yönetimi 26 Temmuz günü yaşanan son iki gemi kazası ile ilgili açıklamada bulunarak, kazayı araştıran komisyonun raporlarını kamuoyuna açıklamıştı. Rapor sonucunda kusurlu görünen iki personelinin sözleşmesinin fesih edilmiş, 2 personele de toplam üç günlük maaş kesintisi cezası verilmişti. Kamuoyuna açıklanmayan ise Çanakkale Feribotu’nu kullanan kaptanın sefer esnasında uyumasıydı!     GESTAŞ Yönetimi 26 Temmuz 2017 günü yaptığı yazılı açıklamada Çanakkale Yat Limanında kayalıklara çarpan Lâpseki Feribotu ile Avşa Adasında iskeleye çarpan gemi kazaları ile ilgili soruşturma tutanaklarını yayınladı! Sıklıkla yaşanan gemi kazaları ile kamuoyuna yeterince bilgi vermemekle eleştirilen GESTAŞ Yönetimi ilk kez yaşanan kazalarla ilgili raporları ve sonuçlarını kamuoyu ile de paylaşmış oldu.   PERSONEL AĞIR KUSURLU AMA KUSURLARI NE? AÇIKLANMADI!   GESTAŞ Yönetimi Çanakkale Yat Limanında kayalıklara çarpan Lâpseki Feribotu ile Avşa Adasında iskeleye çarpan gemi kazalarında kusurlu olduğunu tespit ettiği personelinin ikisinin sözleşmelerini fesih etmiş, 2 personeline ise toplamda üç günlük yevmiye kesintisi cezası vermişti.   GESTAŞ Filosunda bulunan ve Güney Marmara hattında faaliyet gösteren ‘Çanakkale' isimli arabalı feribot, 12 Temmuz 2017 sabahı saat 06:00'da Avşa adasından kalkış yapmış ve 06:35 sıralarında Marmara Adası'na yanaşacakken tam yolla iskeleye çarpmış, iskeleye, iskele üzerinde bulunan 3 araca ve gemiye hasar vermişti. Feribotun son sürat geldiğini gören araç sahipleri ve kimi yolcular can havliyle kaçışmış, olayda daha büyük can ve mal kaybı yaşanmamıştı.   Kazanın nedeninin araştırılması için görevlendirilen komisyon üyeleri, gemilerde görev yapan personellerin ve kazanın görgü şahitlerinin ifadelerini almıştı. Komisyon üyeleri ayrıca GESTAÇ Genel Müdürü Volkan Uslu’nun talimatıyla gemilere takılan kamera görüntülerini de incelemeye almışlardı! GESTAŞ Yönetimi kaza tutanakları ve raporları ile bilgileri kamuoyu ile paylaştı ama görüntülerin içeriği ve personelin kusurları hakkında en ufak bir bilgi vermedi.   KAMERA GÖRÜNTÜLERİNİ İZLEYENLER AÇIKLADI!  Çanakkale Feribotunun Marmara Adası iskelesine çarpması ile ilgili görüntüler, GESTAŞ Yönetim kurulunda yer alan kişilere izletildiği ortaya çıktı. Görüntüyü izleyen kurul üyelerinin yaşanan kazanın çok hafif bir şekilde atlatıldığını ifade ettiler.   Görüntüleri izleyen Kurul Üyelerinden Aynalı Pazar Gazetesine yaptığı açıklama da aynen şu ifadeleri kullandı; “Kaptan gemiyi Avşa Adasından hareket ettirdikten bir süre sonra uykuya dalıyor. Gemiyi komuta etmeye yarayan cihazların üzerine başını yaslayarak uyumaya başlıyor. Gemi bu süreçte sabit bir hızla rotası olan Marmara Adasına doğru yol almaya devam ediyor. Görüntülerde; kaza anına kadar kaptanın uyumaya devam ettiği görülüyor. Çarpışmanın sebep olduğu ilk sarsıntı ile birden uyanan kaptan kaza yaptığı fark ettiğinde ise iki eliyle başına vuruyor. Sanki ‘Ne yaptım ben’ der gibi bir ifadesi var. Sonuçta yaşanan bir kaza; can kaybının yaşanmaması en büyük tesellimiz.” GESTAŞ KAZA RAPORUNDA ŞU İFADELERE YER VERMİŞTİ   GESTAŞ Yönetimi 26 Temmuz 2017 günü açıkladığı kaza raporlarında Çanakkale Feribotu’nun Marmara Adası iskelesine çarpması ile ilgili şu ifadelere yer vermişti;   Filomuzda bulunan ve Güney Marmara hattında faaliyet gösteren ‘Çanakkale' isimli arabalı feribotumuz, 12 Temmuz 2017 sabahı saat 06:00'da Avşa'dan kalkış yapmış ve 06:35 sıralarında Marmara Adası'na yanaşacakken tam yolla iskeleye çarpmış, iskeleye, iskele üzerinde bulunan 3 araca ve gemiye hasar vermiştir. Yaşanan olay sonrası şirketimiz personelleri DPA (Yetkilendirilmiş kişi), Makine Enspektörü, İskele ve Operasyon Müdürü ve Personel Enspektörü'nden oluşan tahkikat komisyonu oluşturulmuştur. 18.07.2017 tarihinde yapılan ifade ve savunma tutanağı toplantısında, 2. Kaptan görevindeki personel ve usta gemici görevindeki personelin hatalı olduğuna kanaat getirilmiştir.   2. Kaptan ve Usta gemici, bu karar sonrası 854 sayılı Deniz İş Kanunu'nun 14/1. Bendinin C Fırkası ve 5. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'in 20. Maddesi gereğince 18.07.2017 tarihi itibariyle açığa alınmış ve Disiplin Kurulu'na sevk edilmiştir.   Tahkikat Komisyonu, 19.07.2017 tarihinde Tahkikat Raporu'nu tamamlamış ve Disiplin Kurulu'na teslim etmiştir. Şirketimiz personelleri Bordro ve Özlük İşler Şefi, Personel Enspektörü ve Türkiye Denizciler Sendikası'ndan iki üyeden oluşan Disiplin Kurulu, 25.07.2017 tarihinde konuyla ilgili bir araya gelmiştir.   Kaza sonrası hazırlanan Tahkikat Dosyası'nda belirtilen evraklar-belgeler-video kayıtları, kaza tutunakları, gemi jurnali, personel ifadeleri incelenmiş; olayın oluşunda 2. Kaptan olarak görevli personelin can ve mal güvenliğini tehlikeye düşürecek şekilde ağır kusurlu olduğu, hizmet akdinin iş ve çalışma şartlarına aykırı davrandığı, gerekli özen ve dikkati göstermediği, işin gereklerine uymadığı; gemi Kaptanı ve usta gemicinin ise olayın oluşunda tali kusurlu olduğu Disiplin Kurulu'nca tespit edilmiştir. Kurulun yapmış olduğu değerlendirmeler neticesinde;   a) 2007 yılında Gestaş Deniz Ulaşım'da çalışmaya başlayan, Sınırlı Kaptan yeterliliğine sahip 2. Kaptanın 854 Sayılı Deniz İş Kanunu'nun 14 Maddesi I bendi (c) fıkrası "Gemi adamının işveren veya işveren vekiline karşı, hizmet akitlerine sair iş ve çalışma disiplin hükümlerini düzenleyen 5. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'nin 53. Maddesinin 20. fıkrası" gereğince karar verilmesi için kurul üyelerince oylama yapılmış, oy birliği ile İş akdi feshine karar verilmiştir.   b) 2012 yılında Gestaş Deniz Ulaşım'da çalışmaya başlayan, usta gemici yeterliliğine sahip, usta gemicinin 5. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'nin 53. Maddesinin 20. fıkrası gereğince karar verilmesi için kurul üyelerince oylama yapılmış, 3 günlük ücret kesim cezası verilmesine, tekrarı halinde iş akdi feshine oybirliğiyle karar verilmiştir.   c) 2006 yılında Gestaş Deniz Ulaşım'da çalışmaya başlayan, kaptan/roc yeterliliğine sahip gemi kaptanının 5. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'nin 53. Maddesinin 20. fıkrası gereğince karar verilmesi için kurul üyelerince oylama yapılmış, oy birliği ile 1 günlük ücret kesim cezası verilmesine oy birliği ile karar verilmiştir. Bu iki olayla ilgili araştırmalar savcılık tarafından ayrıca sürdürülmektedir. Tüm mesaisini Çanakkale için harcayan GESTAŞ Deniz Ulaşım Tic. A.Ş olarak yaşanan talihsiz olaylardan dolayı son derece üzgün olduğumuzu belirtir, kamuoyuna saygıyla duyururuz.