Bu Kez “Barış İçin Geçilir” Diyerek Tarih Yazdıracağız

Ak Parti Gurup Başkan Vekili, Çanakkale Milletvekili Bülent Turan, Çanakkale’de Cumhuriyet tarihinin en büyük yatırımını boğaz geçişi ile yapacaklarını söyledi. Turan, “Ecdadımız 1915’de tüm dünyaya Çanakkale Geçilmez tarihini yazdırmıştı, şimdi 2023’te Dünyanın en büyük köprüsünü bu kez “Barış için geçilir ” diyerek tarihe yazdıracağız” dedi…

Çanakkale Boğaz Köprüsü Projesinin oto yol bağlantıları ile birlikte 10 milyar TL’ye mal olacağına dikkat çeken Ak Parti Gurup Başkan Vekili, Çanakkale Milletvekili Bülent Turan “ Türkiye’de tarih yazan Ak Parti iktidarı Çanakkale’de yatırımları içinde tarih yazacak. Cumhuriyet tarihinin en büyük yatırımını, Dünyanın en büyük köprüsünü Çanakkale’ye yaparak gerçekleştirecek. Çanakkale’de köprü tam 50 yıldır konuşuluyor. Konuşmaktan öteye gitmeyen bu projeyi Ak Parti iktidarı 2023 ta gerçekleştirmiş olacak. Projenin önümüzdeki yıl ihale edilmiş olacak”dedi…   YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ BENİMSENECEK   Gelibolu-Lapseki güzergahına yapılacak köprü, toplam 3 bin 623 metre uzunluğunda olacak. Köprü, 2 bin metrenin üzerinde orta açıklık ile dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Çanakkale Boğaz Geçişi Köprüsü üzerinde 2×3 karayolu taşıt şeridine ilave olarak demiryolu geçişi de olacak şekilde projelendirildi” Toplam uzunluğu 350 kilometreyi aşkın olan Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Savaştepe Otoyol Proejesi’nin 2023 yılı için gerçekleştirilmesi gereken hedeflerin arasında yer aldığını söyleyen Turan , bahsi geçen proje hakkında ise yap – işlet -devret modelinin benimseneceğini duyurdu.   BU SENE SONUNA DOĞRU ŞEKİLLENMİŞ OLUR   AK Parti Grup Başkanvekili Bülent Turan, “ Çanakkale düşmana geçilmez, dost için geçilir" dedi. Turan, 1915’de Çanakkale’de destan yazıldığını 2023 yılında dünyanın en büyük köprüsü ve Cumhuriyet tarihinin en büyük yatırımı ile o destanı AK Parti’nin tekrar yazacağını söyledi. AK Parti Grup Başkanvekili Bülent Turan “Çanakkale geçilmez diye destanımız var ama o düşmana geçilmez, dost için Çanakkale geçilir. Çanakkale 1915 Köprüsü, ayaklar arasındaki açıklığı, bugüne kadar yapılmış dünyadaki en uzun köprü olacak. Çalışmalar devam ediyor, bu sene sonuna doğru şekillenmiş olur, ondan sonra da yapımı için harekete geçeceğiz” ifadelerini kullandı.   KÖPRÜ ÜZERİNDE RAYLI SİSTEMİN OLUP OLMAMASI KONUSUNDA ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR   Turan,  köprü yapıldığında Avrupa’dan, Ege’ye ve Akdeniz’e olan trafiğin İstanbul üzerinden değil, Edirne üzerinden Çanakkale, Balıkesir, İzmir, Aydın güzergahından sağlanmasının öngörüldüğünü kaydetti. Bu kapsamda sanayi ürünlerinin Avrupa’ya ihracatının daha kolay yapılabileceğini işaret eden Yıldırım “Köprü üzerinde raylı sistemin olup olmaması konusunda çalışmalar sürüyor. Getirisi götürüsünü hesap edip sonra karar vereceğiz” değerlendirmesinde bulundu. Projenin nasıl ihale edileceğine ilişkin değerlendirmelerin sürdüğünü belirten Turan, "Bir alternatif finansman temin ederek kendimizin yapması, diğeri ise kamu özel ortaklığı şeklinde olması. İkisi üzerinde de çalışıyoruz. Önemli olan çok hızlı şekilde finansman ve teknik sorunlar yaşamadan işi bitirmek. Başladığımız da 4 bilemediniz 5 yıl içerisinde bitirmeyi planlıyoruz. 2023 hedefleri arasında yer alan bir proje, inşallah her şey yolunda giderse daha önce de bitme ihtimali var" şeklinde konuştu.   "PROJELERDE FİNANSMAN SIKINTISI YAŞANACAĞI KANAATİNDE DEĞİLİM"   Çanakkale Boğazına yapılması planlanan köprüyle ilgili açıklamalarda bulunan AK Parti Grup Başkanvekili Bülent Turan , "Çanakkale geçilmez diye destanımız var ama o düşmana geçilmez, dost için Çanakkale geçilir. Çanakkale 1915 Köprüsü, ayaklar arasındaki açıklığı, bugüne kadar yapılmış dünyadaki en uzun köprü olacak. Çalışmalar devam ediyor, bu sene sonuna doğru şekillenmiş olur, ondan sonra da yapımı için harekete geçeceğiz" dedi. GÜZERGAH BELLİ   Çanakkale Boğaz Köprüsü güzergahı belli oldu… Çanakkale Köprüsü güzergahı, otoyol projesinin ÇED Başvuru dosyası ile gün ışığına çıktı. Buna göre Çanakkale Boğazı köprü yolu; İstanbul’un Silivri İlçesi’nden başlayacak, Tekirdağ’ın Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara ilçelerinden geçerek Çanakkale’ye ulaşacak. Çanakkale köprüsü otoyol güzergahı, Çanakkale’nin Gelibolu, Lapseki, Çan ve Yenice ilçeleri üzerinden Balıkesir Balya ilçesinde son bulacak.   ÇANAKKALE BOĞAZ KÖPRÜSÜ OTOYOLU İÇİN ÇED SÜRECİ BAŞLADI   Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapılması planlanan Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Savaştepe 1. ve 2. Kesim Otoyolu projesi ile ilgili olarak Çevre ve Şehircilik Bakanlığı İstanbul İl Müdürlüğü’ne sunulan ÇED Başvuru Dosyası, Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Yönetmeliği’nin 8. maddesi doğrultusunda incelendi ve uygun bulundu.   ÇANAKKALE BOĞAZ KÖPRÜSÜ OTOYOL GÜZERGAHI KAÇA MAL OLACAK?   Kınalı–Tekirdağ–Çanakkale-Savaştepe Otoyolu 1.Kesimi (Boğaz Köprüsü Kesimi Hariç) ve Kınalı–Tekirdağ–Çanakkale-Savaştepe Otoyolu 2. Kesimi (Boğaz Köprüsü Kesimi Dahil), projesi kapsamındaki, toplam otoyol uzunluğu Km: 324+415 olup, genel projelendirme tekniği ve bölgesel ayrım nedeni ile 1. ve 2. bölüm olmak üzere 2 bölüme ayrıldı.  1. ve 2. kesim olarak incelenen proje güzergahı bir bütün olup toplam otoyol uzunluğu Km:324+415’dir. 1. ve 2. kesim projeleri ayrı projeler olarak ÇED Başvuru Dosyası hazırlanarak e-ÇED sistemi üzerinden Çevre ve Şehircilik Bakanlığına sunuldu. Bakanlıkça yapılan değerlendirmede projelerin birbirinin devamı olmasından dolayı tek proje olarak hazırlanarak sunulması yönünde karar verildi. Bu kapsamda 1. ve 2. kesim projeleri birleştirilerek ÇED başvuru dosyası hazırlandı. Proje konusu otoyol, km başına 30.340.767 TL maliyet hesaplanmakta olup toplam proje bedeli (324,415km x 30.340.767 TL) 9.843.000.000 TL olarak açıklandı. Yapılacak 1.ve 2. kesim otoyolu, yap-işlet-devret modeli kapsamında olacaktır. Proje güzergahı 3 gidiş-3 geliş olmak üzere toplam 6 şerit olarak planlanıyor.   ÇANAKKALE BOĞAZ KÖPRÜSÜ NE ZAMAN AÇILACAK?   Proje konusu otoyolun, 2023 yılında işletmeye açılması öngörülmekte olup, ekonomik ömür yılı 2063 (43 yıl) olup standart bakım, onarım, işletmesi yapılacak.